尽人皆知,近来几年新能源电动汽车的热度愈来愈高 ,尤为是近期油价高涨,让电动汽车又一次迎来春季,但我本人对于于电动汽车照旧不太看好 ,缘故原由很简朴,就是电动车在续航里程上做患上还不敷好,许多车只能跑三四百千米 ,并且充电又比力慢 ,不想油车几分钟就加满了。

今朝我本身开的是一台2020款奥迪A6L,其时新车落地40w,此刻开了两年 ,总体体现照旧很是满足的 。这代奥迪A6L气势派头要比老款年青不少,外不雅线条健壮犀利,内饰三块年夜屏幕科技感统统 ,最要害是这台车的底盘很是惬意,对于于路面上各类细碎的震惊都能轻松化解,开起来驾轻就熟 ,2.0T高功率策动机动力也很足,假如硬要说不满足,就是配置轻微低了些 ,我这台是45 TFSI 臻选致雅型,许多功效都需要选装,别的油耗也不算低 ,市区百千米11L摆布。

前段时间 ,身旁有位伴侣提了一辆小鹏P7,我以及他瓜葛不错,以是就借来试了一下 ,没想到这台车刷新了我对于电动车的认知。伴侣这台小鹏P7是2022款 670E+,属于高配车型了,纯电续航里程670千米 ,比平凡版的特斯拉Model 3还高,以是在续航这方面没甚么里程焦急,伴侣天天上放工30多千米 ,两个礼拜充一次电就能够了,偶然外出自驾游的话也够用,这一点我感觉很不错 。

这台小鹏P7的外不雅设计是典型的新能源气势派头 ,前脸接纳关闭式格栅,贯串式年夜灯组点亮以后出格有辨识度,侧面为溜违造型 ,配上无边框车门 ,车身姿态很运动,车尾的贯串式尾灯与前脸彼此呼应,整台车看起来颇为时尚前卫。至于内饰 ,在车内险些看不到物理按键,两块年夜屏幕连在一路,所有的功效均可以经由过程屏幕来完成 ,一最先我另有些不太顺应,等认识以后就感觉很好用了,各类功效随意调 ,很是像此刻的高科技电子产物。

实在我以前也开过特斯拉Model 3,这台小鹏P7开起来的感触感染以及特斯拉彻底差别,觉得开着它更像是开着一台油车 ,“电门”踏板踩下去加快不会出格激进,冷不丁开它也不会晕车,标的目的盘的转向手感也十分柔以及 ,底盘调校软硬适中 ,觉得更偏恬静多一些,在碰到较年夜的坑洼或者者过减速带时不会颠的很难熬难过,座椅填充也很是柔软 ,双侧包裹性不错,觉得在恬静性这块其实不比奥迪A6L差 。

最使我惊奇的照旧这台车的XPILOT 3.0智能辅助驾驶体系,硬件上带有英伟达芯片+14个摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达 ,即即是在比力繁杂的路况情况下也可以开启,开启以后体系会接受车辆,变道超车等动作都十分天然 ,没有任何卡顿,碰到年夜货车会提早减速,过年夜弯的时辰也可以连结在车道中心 ,不会呈现摆布摇晃的征象,整个历程比力切合我本身的驾驶习气,让人颇有安全感 。

别的小鹏P7的NGP体系还可以或许提早预知前面的路况 ,好比施工之类 ,并且碰到收费站的时辰体系也会提早在车机界面预警退出主动驾驶辅助的间隔,十分人道化。再有就是这台车的主动停车功效真的好用,可以说是我见过的最优异的主动停车了 ,辨认到车位以后就能很精准地停进去,虽然对于我这类老司机不算甚么,但对于于新手司机来讲的确就是救星。

再有就是配置方面 ,小鹏P7可以说做到了包罗万象,像甚么座椅加热透风 、座椅影象、360度全景影像、脸部辨认等等,伴侣还选装了丹拿音响 ,音质确凿一流 。其它方面这台车的百千米加快是6.7秒,虽然起步的时辰相对于柔以及,但开起来照旧很快的 ,空间上中规中矩,究竟轴距已经经靠近3米了,在中型轿车内里也属于正常程度。

开惯了奥迪A6L以后 ,再开伴侣的小鹏P7 ,觉得两台车不同照旧挺年夜的,奥迪A6L是传统的奢华C级车,成熟慎重 ,具有必然的驾驶兴趣,小鹏P7则是造车新权势的代表,科技前卫 ,各类功效都很进步前辈,说真话此刻对于比很难分出胜败,有时辰我也不由感叹这真是一个神奇的时代 ,两种大相径庭的产物都能得到各人的承认,不外假如下次再换车的话,我想梗概率本身会选择一台电动汽车了 ,究竟时代成长的脚步谁也制止不了,您说是否是呢?

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